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燃油时期，自主品牌似乎再怎样勤恳，也难以突破50%的市集份额桎梏。

2023年，自主品牌以52％的乘用车市集零卖累计份额，已毕了自主品牌与搭伙品牌地位的回转。如斯历史性的时间出身以后，市集也天然而然地出现了搭伙品牌的唱衰论。

搭乘着新动力这鼓舞风，少部分自主品牌已毕弯谈超车。但放纵的价钱战背后，亏本销售激发的始终亏本，到底是不是一个贤人的遴荐。关于不少自主品牌和新势力而言，仍然是个疑问句。

比年来，不少退场或暴雷的车企，还是为行业敲响警钟。

搭伙品牌即使无数很受伤，但行为车市“一哥”的大师弘扬依然坚挺。2024年1-3月，上汽大师累计销量26.5万辆，同比劲升11.4%。其中，新动力居品一季度销售2.8万辆，同比增长171.3%，领跑搭伙车企。

在概略情的车市，上汽大师交上了一份详情且正向的答卷，当中的神秘是什么？为此，钟叔驾谈与上汽大师市集实验副总司理俞经民伸开了深度交流。

稳“油”加“电”，双通谈发展

家喻户晓，3月是汽车市集传统的销售淡季。乘联会数据败露，3月厂商批发销量前十的车企中，日系车企早已祛除在榜单上，更别谈达到同比上升的难度有多高。而本体上，上汽大师却作念到了。

数据败露，上汽大师3月销量达9万辆，同比增长11.1%。而3月份国内狭义乘用车市集零卖销量达169.0万辆，才同比增长6.2%，上汽大师跑赢大市。其中，ID.眷属通过一系列情势营销，销量再度突破1万+辆，不息领跑搭伙阵营。

“中国电动车发展是‘全球之牛’。”俞经民如示描述。确凿，在中国汽车市集，新动力车对传统燃油车的替代作用是最为昭彰的。而传统搭伙车企，主若是以燃油车为主，它们如何转型？是不得不濒临的课题。

濒临电动化转型，部分搭伙车企不以为然，但燃油车市集份额下跌的事实啪啪打脸。有的车企All in纯电，终末导致原来在燃油车市集竖立的上风冉冉丧失。上汽大师则遴荐更为稳当的表情，已毕电动化转型——促油车，稳电车。

因为深知电动化+智能化对居品更新迭代周期的提速，是以大师加速了燃油车居品矩阵的更新迭代。朗逸、帕萨特、途岳、途昂等明星车型，从昨年运行就权衡地先后更新迭代，并相对应下调价钱促进用户蹧跶决策。

纯电居品层面，上汽大师已布局了一款轿车和两款SUV，已毕主流细分市集的基本隐秘。愈加发愤的是，在自主品牌主导的新动力车市集，上汽大师敢于龙套原有的燃油车价钱体系管制。

ID.3稳坐搭伙纯电销冠的背后，讲明搭伙纯电思要站稳脚跟，不一定硬扛价钱战，还得动脑子。拿ID.3最近的金融政策为例，主若是分为三步便将蹧跶者粗陋拿捏。零压首付，首付1.99万新车开回家；贴地月供，三年内⽉供低至1399元；保值回购，三年后6折回购。

惩办了年青蹧跶者资金垂危的困扰，拔除了纯电动车保值率的挂念，又能晋升自己销量，何乐而不为。

这套号称教科书级别的金融有绸缪，近来也被无为利用到上汽大师燃油车居品矩阵当中。帕萨特、凌度、朗逸、途不雅L等居品，4月份都有着联系于的促销政策。市集竞争，除了价钱，还有居品、金融有绸缪、售后等全生命周期的详细比拼。

剖析，比拟起其他遴荐成功硬扛价钱战的车企，上汽大师更懂得换谈而行。

始于途不雅L Pro，全面矫正体验

如今的中国车市，油电同价、电比油低、油比电低等标语比比皆是。不同的车企更应该左证自己品牌形象和居品策略，去遴荐顺应我方的政策主见。而在疏导会上，俞经民更是屡次提到年青化、数字化和智能化。

在新四化的冲击下，搭伙居品比年来被玩弄为“过时”的产物，智能化进度低，车机系统更是拉胯。如何破局？以上汽大师行将于近期上市的新车途不雅L Pro为例，俞经民合计其足以拉开上汽大师全面矫正的帷幕。

主流的高通8155芯片，强盛的算力为畅达的车机系统打下塌实的基础。除了11.6英寸液晶模样、15英寸中控大屏，途不雅L Pro还搭载了副驾文娱屏，这些组合在上汽大师曩昔的居品中照旧第一次出现。

更迫临中国用户的智能化用车需求，这即是途不雅L Pro的惊喜之一。

援救主流的Carplay、Carlife以及华为Hi-car功能，买通车机互联扼制。至于各人所热心的智驾层面，途不雅L Pro将会搭载大疆智驾系统，可援救L2+级别的高速领航、城市领航、代客停车等高阶功能。

“我对大疆的连结充满信心，无东谈主驾驶限制大疆宇宙第一，途不雅L Pro领先上车，这即是相反化上风。”俞经民自信地默示。如斯智能化水平，不但向自主品牌头部车企看皆，也为搭伙品牌居品确立了考究的榜样。

更为重要的是，此前据大疆车载正经东谈主沈劭劼先容称，这套系统的采购本钱仅需7000元。途不雅L Pro行为上汽大师冲击智能化的前锋，干系智能化竖立必定会下放并普及到其他车型上，进一步拉高品牌举座智驾水准。

许多东谈主都会停留在“电车才能能”的刻板印象上，而途不雅L Pro仿佛即是为龙套这个阻拦而生的。在这个用户为王的时期，可爱玩个东谈主酬酢的俞经民，更懂得上汽大师繁多用户基盘所带来的贵重金钱。

比如国外版车型上并莫得配备副驾屏，就足以见证上汽大师对用户淡薄的嗜好。用户共创一直是上汽大师研发车型时惯有的操作，小到外不雅联想、大到底层逻辑，这种造车理念的滚动，即是上汽大师与时俱进的体现。

综述

“难谈买燃油车的东谈主不需要智能化吗？”在俞经民看来，从途不雅L Pro运行，异日旗下各式Pro车型，有了大疆智驾的加持，智能化进度是不错比好意思电动车的。“油电同智，打造最耀眼的油车”，是上汽大师异日的主旋律。

纵使搭伙品牌遭受瓶颈，但上汽大师敢于龙套成例，束缚已毕自我矫正。不管是燃油车市集亦或是新动力车市集，早已是搭伙车企中的典范。

插足成立40周年之际，上汽大师迎来了“热辣滚热”的龙年开局。关于时期脉搏的精确把捏，上汽大师行将挑战120万辆的年度销量指标，跟要已毕品牌在电动时期的二次逾越。