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本报记者 李亚楠

新疆乌鲁木皆到北京，2800多公里，坐火车直达最快30小时12分钟就能到；而新疆和旷野区和田市到乌鲁木皆，1960公里，有一回火车却要走32小时55分钟。

谢天下第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，13年来，“和田玉龙号”列车每天会穿越这里，这是在新疆开行的一回公益慢火车，被沿线公共亲切地称为“小慢”，同期亦然沿线公共致富的“快车”。

最低票价只须4元

位于新疆南端的和旷野区，往日受制于恶劣的天然环境，住户出行很不便捷。2011年6月，首趟“和田玉龙号”搭客列车开行，抑制了和旷野区欠亨火车的历史。

“乘坐这趟车，从和田市到喀什市近500公里，硬座票价53元。从和田市到墨玉县票价最低，硬座才4元钱，是好多南疆老庶民出行的首选。”列车长坡拉提汗说。

终年庄重“小慢”的乘务责任，坡拉提汗每周有一半时期待在“和田玉龙号”上。这趟列车一共有64个靠岸站点，“是一回公交化的火车，沿线的一些小车站唯惟一两名乘客，可是这些‘一个东谈主的车站’仍然被保留了下来。”坡拉提汗说。

天然是公益慢火车，干事却不减。南疆风沙大、夏日气温高，2019年，车体从绿皮车更换为空调车，票价保抓不变。

乘客阿布力孜·牙克甫的铺位床头，系着一个漂亮的蝴蝶结。坡拉提汗先容，这是用来记号要点搭客的，老东谈主、小孩、行动未便的搭客等，乘务员会要点面孔他们，字据需求提供互异化干事。

“此次出来带着孩子，乘务员就给我这扎了个蝴蝶结，隔一阵就来望望咱们需不需要匡助。”看着铺位上酣睡的孙女，阿布力孜脸上裸露含笑。

一项受接待的便民举措

“小慢”是纠合南北疆的“便民车”，亦然沿线庶民的“致富车”。

24岁的和田市小伙儿阿卜都萨拉木·买提斯地克要去乌鲁木皆看望奶奶，开赴前将自家种的核桃装了两袋子，一袋送给奶奶，一袋在车厢里售卖。这趟车上，还有其他和阿卜都萨拉木雷同售卖农居品的东谈主。

“往日按司法，列车上是不允许乘客卖东西的。”乘务员玛依然·赛买提回忆，2020年，她遭遇一位大哥爷拎着核桃、红枣在车上售卖。疏导之后得知，大哥爷家里要求不太好，思在火车上试试能弗成卖点特产补贴家用。

玛依然和共事诓骗休息时期到和旷野区的农村探望调研，追溯后进取司央求，但愿可以允许当地公共在列车上售卖农居品和手工艺品。

当作一项便民举措，新疆铁路部门询查后答允了她们的央求。音书传开，来卖东西的东谈主可真不少。玛依然把有需求的公共拉进一个微信群，每次我方走车的时候就示知他们，“微信群里先后有三四百东谈主，而‘常客’有46名。”

阿卜都萨拉木还带着自家种的石榴、姆妈作念的小花帽饰品，这些都是火车上的抢手货。“这些东西在咱们当地确凿家家户户都有，以赶赴巴扎卖，贸易不若何好。现时车上东谈主多，尤其是外地东谈主多，带上来的东西基本都能卖掉。”阿卜都萨拉木说。

列车上办起流动巴扎

家住莎车县的喀日·阿卜杜热西提前一天在“小慢”上卖了一齐手工艺品，到和田市后住了一晚。第二天一大早，他又拎着剩下的木碗、木勺上了车——今天是列车上的“巴扎日”，前几天他就在微信群里接到了示知。

“在客流旺季，咱们会不依期组织流动巴扎，整体责任主谈主员帮公共一皆销售。”坡拉提汗说，乘务员们自觉建树了文艺小分队，用上演诱导乘客面孔，同期销售居品，效果异常好。

这不，火车刚刚驱动，音乐就响了起来，乘务员跳着状态的跳舞开赴了，每到一节车厢，乘客们都争相拍照、录像。来自和田市的麦提图尔荪·图尔荪尼亚孜提着一篮烤包子跟在背面，喀日则推着乘务员赞理准备的小推车，现场售卖木碗等手工艺品。

火车大早晨开赴，一些乘客没来得及吃早饭，麦提图尔荪的贸易可以，一回下来，带的烤包子如故不剩几个了。到莎车站下车时，他微信里收到600多元。

喀日效果也可以，今日进账近400元，“往来车票摧毁51元，住宿花了40元，加上吃饭，资本100元出面，这两天赚到了1000多元!”

看到火车上的巴扎这样受接待，玛依然又有了将巴扎拓展到线上的思法。2021年，关联微信小步伐上线，玛依然手把手教6个农户绽开了账号，上线了26种居品。“现时网上一个月能卖出几千元居品，无谓外出就把贸易作念了。”阿卜都萨拉木说。