在国内媒体的宣传中，日本车似乎在走下坡路，致使已到了日暮的时候，可是跟着油价的着落，日本车却可能迎来新的后光，再改进的巅峰开云(中国)开云kaiyun·官方网站，而中国电车在国际市集则可能进一步受挫。

与中国积极发展电动汽车（包括纯电、插混、增程）不雷同的是日本车其实很早就发展了他们的不需要插电的节油式混动本领，丰田有HSD混动，本田有IMMD混动，日产则有E-POWER混动本领，他们的这些本领与中国电动车本领是透澈不雷同的本领。

日本车的节油式混动本领固然在时时使用中无法达到他们宣传的那么低，国内的耗尽者在内容使用中的油耗照旧低好多的，丰田的凯好意思瑞双擎就能低到4.6升每百公里，如果油价裁减到6元每升，那么百公里油耗本钱就能低至0.276元。

国产车力推的电动汽车低本钱，其实主若是因为家用电的价钱较低，可是跟着大家充电桩价钱的飞腾，电动汽车的使用本钱其实已大幅飞腾，如果按2元每度电推测也已达到0.28元每公里，将与日本车的节油混动本钱差未几。

丰田的HSD混动本领遴荐了镍氢蓄电板，镍氢蓄电板的电解液不属于易燃物资，因此更安全，加上丰田在筹画中遴荐了浅放勤冲战略并保留60%的电量筹画，因此电板寿命不错长达20年，基本上丰田混动车辆在汽车使用寿命时间无需更换。

欧洲市集曾是力推电动汽车的市集，但是本年以来欧洲市集片刻转向，却为日本车提供了发展契机，让日本车发展的节油混动本领迅猛增长。

德国市集在本年11月份的数据表示，丰田汽车的销量片刻同比猛增104%，表示出德国的耗尽者片刻对丰田混动本领高度招供，耗尽者纷繁选购丰田混动车型。

11月份混动汽车占德国市集的比例已达到38.7%，其中大部分王人是日本车的节油混动车型，节油混动占这部分混动车的比例高达78.2%，丰田成为德国市集的最大赢家。

即使在电动汽车草创者特斯拉所处的好意思国脉土市集，电动汽车占汽车市集的比例也低至7%傍边，相悖日本车的节油混动本领在好意思国市集比特斯拉受宽容得多，本年上半年丰田在好意思国市集的销量同比增长14.7%，节油混动车型占丰田在好意思国销量的比例已达到38.6%。

恰是由于丰田的节油混动本领在泰西市集王人大受宽容，即使丰田在中国市集的销量下滑，丰田在全球市集的销量却能保管增长，突显出丰田汽车在全球市集的强势。

其着实电动汽车发展最快的中国市集，也已发生一些变化，本年9月份以来，燃油车的销量增速出现普及，而电动汽车的销量增速却不才降，由此导致电动汽车占国内新车市集的比例已连络着落三个月。

不错预期跟着油价的进一步着落，领有节油混动这项罕见本领的日本车可望再创巅峰，而不是如媒体宣传的那样堕入逆境，而迅速发展了数年时间的中国电动汽车可能得迎来调养，电动汽车与日本车的节油混动本领可能会张开新一轮的较量。